2000-2009

Aukruger Segelflieger: Das Jahr 2006 wird ereignisreich

Die Faszination Segelfliegen liegt in der absoluten Ruhe in der Luft, bei der echte Fliegerromantik aufkommen kann. Foto: Segelflug Aukrug

AUKRUG (Im). Die Aukruger Segelflieger sehen einem ereignisreichen Jahr entgegen, für das schon Anfang Februar die Weichen gestellt werden. Am 5. Februar nämlich lädt der Verein seine Mitglieder zur diesjährigen Jahreshauptversammlung um 14 Uhr im Versammlungsraum der Kirchengemeinde Aukrug, Bargfelder Straße, Aukrug-lnnien ein.

Für Diskussionsstoff dürften die Aktualisierung der Gebührenordnung und Baustundenregelung ebenso wie Anträge zur Satzungsänderung und Vorschläge zur Flugzeugpolitik des Vorstandes sorgen. Weitere Themen sind derTag der offenen Tür, das Sommerlager in Klix und der aktuelle Stand der Winterarbeit. Entscheiden können die Vereinsmitglieder zudem per Wahl über den Vorsitzenden, den Kassenwart und- prüfer sowie den Jugendleiter nebst Stellvertreter.

Obwohl der offizielle Saisonstart erst im März eingeläutet wird: Wenn das Wetter und die Fortschritte bei der Winterarbeit es zulassen, wollen die Aukruger Segelflieger bereits am 4. Februar beim Winterfliegen gemeinsam mit dem Flugsportclub Neumünster zum F-Schlepp-Fliegen vom Flugplatz Neumünster abheben.

Am 12. März wird es dann in Aukrug wieder spannend: Die Mitgliederversammlung des Luftsportverbandes Schleswig-Holstein findet diesmal in Aukrug statt, und zwar im Bürgersaal bei der Amtsverwaltung.

Am 25. März startet dann ganz offizielle die Saison. Die Halle wird ausgeräumt, die Flugzeuge werden aufgerüstet und gecheckt und die Segelflugsaison 2006 kann beginnen. Nach der Flugsicherheitsbesprechung am selben Tag steht dem Erstflug nichts mehr im Weg.

Die Faszination Segelfliegen liegt in der absoluten Ruhe in der Luft, bei der echte Fliegerromantik aufkommen kann. Segelflugzeuge brauchen dabei zum Fliegen keinen Wind, denn beim Start wird das Segelflugzeug mit einer Winde oder einem Schleppflugzeug auf eine bestimmte Höhe gebracht. Anschließend fliegt es auf einer schwach nach unten geneigten Bahn. Das Flugzeug setzt Flughöhe in Flugstrecke um, und zwar so lange, bis es landen muss. Während des Fluges versucht der Pilot die so genannte Thermik zu finden, die von der Sonne erwärmte, aufsteigende Luft, die sich meist unter Quellwolken aufwärts bewegt. Durch Kreisen innerhalb des Aufwindes wird Höhe gewonnen. Beim Streckenflug gleitet das Flugzeug dann abwärts zum nächsten Aufwind, gewinnt dort wieder Höhe und gleitet weiter. Moderne Segelflugzeuge erreichen eine Geschwindigkeit von mehr als 250 km/h. Der Höhenweltrekord liegt bei über 15000 Meter. Die weiteste im Segelflug geflogene Strecke beträgt 3000 Kilometer.

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